清研智库：电动汽车和自动驾驶的发展可能比预想的更快
全球危机可能会成为电动汽车(EV)应用的催化剂。欧洲各国政府正在利用经济刺激措施，推动建立一个更可持续的后流行病世界。法国、意大利和德国正在提高电动汽车补贴，作为其复苏计划的一部分。中国政府此前计划在年底前取消电动车补贴，但已决定将一些修改后的激励措施延长至2022年，希望能减轻汽车制造商的负担。此外，Lyft和Uber等大型打车公司最近也承诺在2030年之前将车队转变为100%的电动车队。
电动汽车的发展步伐
高管或董事会都在押注新技术的问题上挣扎过。新技术会不会完全流行起来？何时才能实现规模化和盈利？
根据贝恩的分析，随着未来两到八年内价格的降低，全球电动车的应用将迅速增加，在2024年达到转折点。
图一：电动汽车将在2024年达到转折点
有几个影响因素在起作用。其一是需要更健全的充电基础设施。
客户的接受程度将是最大的决定因素之一。在过去几年里，政府的激励措施推动了电动汽车的普及。在贝恩对来自美国、德国和中国的消费者进行的一项调查中，近50%的人表示，他们正在考虑购买插电式混合动力车（PHEV）或纯电动车（BEV）作为下一辆车。即使这样，厂家仍然在亏损。由于一小部分客户主要通过政府补贴购买BEV，平均而言，OEM厂商目前的利润率为负15%，而传统动力汽车的利润率为5%。
强有力的立法，如禁令，肯定会有助于未来电动车主导的道路。但目前，在世界大部分地区，如果要继续加快电动汽车的应用，OEM（原始设备供应）厂商要获得足够的利润，汽车买家需要的不仅仅是税收优惠。为了根据消费者需求扩大市场，消费者需要确信拥有一辆电动汽车的成本与汽油车相同，甚至更低。这将取决于总拥有成本（TCO）。
电池成本的下降将有所帮助。紧凑级电动车的购买价格仍然明显高于内燃机车，电池占制造成本的30%左右。然而，贝恩预测，到2025年，电池组成本将从每千瓦时124美元降至每千瓦时100美元（见图2）。技术的改进和规模化的优化生产将使这一步骤变化成为可能。
图二：到2025年，电池组成本可能降至每千瓦时100美元，从而大大降低电动汽车的价格
在未来五年内，随着TCO在不同车种和不同地区的驾驶环境中达到平价，客户需求将有所回升。但平均而言，在2025年之前，OEM厂商对纯电动车的利润率仍将微乎其微。为了使电动汽车真正达到其转折点，在没有政府的支持下，电动汽车的购买成本必须比汽油和柴油车型更低。
技术进步和新的消费需求的双重力量将给予最后的推动。除了电池成本下降外，技术优化和规模效益将拉低其他BEV专用部件的成本。领先的OEM厂商最终可以引入大批量的自动化生产。开发费用也将下降，后续电动车型所需的研发投入也将减少。
最先实现最终目标的企业，价格适中、无补贴的电动汽车，将获得宝贵的竞争优势。随着时间的推移，电动汽车的利润将与内燃机车相同，甚至更高。到2025年，全球销售的新车中约有12%将完全是电动车。到2040年，这一数字将超过50%。这种诱人的前景导致了一些初创企业的成立，特斯拉的成功进一步鼓舞了他们。
自动驾驶汽车的发展
对于一些制造商来说，从汽油动力汽车向电动动力汽车的过渡将让位于另一个自然过渡：自动驾驶汽车。虽然许多人认为早期的自动驾驶汽车将是汽油混合动力车，但卡内基梅隆大学最近的研究表明，节能软件和空气动力学硬件将使自动驾驶汽车更加环保。同步研究这些技术，可以让一些电动车领导者在行业的下一个热门战场上占得先机。
究竟什么时候才能正常看到无人驾驶汽车在高速公路上飞驰，在城市街道上穿行？我们预计到2028年，自动驾驶汽车将开始发力（见图3）。
图三到2028年无人驾驶汽车将获得发展动力
在未来8年内，将出现两大应用：私家车的高速公路自动驾驶和城市地区的机器人出租车队。法规将在这两种应用的时间线中发挥实质性作用。美国、欧洲和中国的大部分地区需要进一步立法才能广泛的商业使用。
更重要的是，客户需要有安全感。客户对在所有情况和天气条件下驾驶完全自主的汽车，而不需要干预持怀疑态度。只有当更多人有机会测试该技术时，他们的犹豫才会减少。
虽然消费者可能会觉得，坐全自动汽车出行，听起来更像是科幻电影中的场景，而不是这个十年的可能性，但这项技术正在快速进步。
同样重要的是要认识到，为了扩展到关键市场，汽车制造商需要应对恶劣的天气条件、非标准的道路基础设施和更好的技术能力来确保安全。要想让自动驾驶的表现优于普通人类驾驶，OEM厂商还必须投资于智能技术，以提供更好的决策、检测和应对意外的第三方行为。
自动驾驶最终将作为私家车进入豪华和高端领域。提供通勤或旅行，并有更多的时间用于工作或睡眠，这些车辆可能会让许多消费者觉得高价是值得的。
成本将是自动驾驶的一个重要障碍。根据贝恩的研究，到2030年，自动驾驶乘车服务可能成为城市交通的盈利解决方案（见图4）。创新型城市将使用机器人出租车队来补充其现有的公共交通系统，利用自动驾驶覆盖较少出现的路线，帮助缓解拥堵地区的交通。
图四机器人出租车将成为城市中的诱人选择
目前，高水平的自动驾驶配件价格超过7万元美元。但随着时间的推移，标准化、简单化和大规模生产将大大降低成本。到2030年，自主系统的成本可能会下降85%以上，降至1万美元左右。
移动性的未来越来越近，比许多人预期的大流行更快。
本文来源于贝恩咨询，清研智库李梓涵编译